BMWのエンジンがかからないがセルは回る、そんな状況に直面したことはありませんか？
この記事では、BMWエンジンがかからないセルが回る場合の主な原因と対処法について詳しく解説します。
カムセンサーの故障やバッテリーの問題、燃料ポンプの不具合、ガス欠など、さまざまな要因が考えられます。
特に寒い季節や長時間車を使用しなかった場合、こうしたトラブルが発生しやすくなります。
また、E系のような旧車では、経年劣化による部品のトラブルも多く見られます。
ニュートラルにシフトレバーを置くことやセルが回らない時のチェックポイントについても触れ、エンジンが始動しない原因を特定する手助けとなる情報を提供します。
ぜひ参考にして、安全で快適なドライブを実現してください。
BMWエンジンがかからない、セルは回る原因とは？
・カムセンサーが原因
・バッテリーが弱っている
・燃料ポンプの故障
・ガス欠の場合
・E系のような旧車で多く見られる
・その他の原因は？
カムセンサーが原因
カムセンサーが原因でBMWのエンジンがかからない場合があります。
カムセンサーはエンジンのカムシャフトの位置を検出し、その情報をエンジンコントロールユニット（ECU）に送る重要な部品です。
この情報が正確でないと、エンジンの点火タイミングや燃料噴射のタイミングがずれてしまい、エンジンが正常に動作しなくなります。
まず、カムセンサーが故障しているとエンジンがかからないことが多いです。
例えば、エンジンをかけようとセルモーターを回しても、カムセンサーから正確な情報が送られないため、ECUが適切な点火や燃料噴射を行えず、エンジンが始動しません。
次に、カムセンサーの不具合はしばしばエラーメッセージとして表示されます。
BMWの診断機でエラーメッセージを確認することで、カムセンサーの問題が特定できます。
特に「カムシャフトセンサーエラー」などのメッセージが表示される場合は、カムセンサーの交換が必要です。
カムセンサーの故障は、エンジンの停止やエンジンがかかりにくいといった症状も引き起こします。
エンジンがかかりにくい、またはアイドリングが不安定な場合もカムセンサーの不具合が疑われます。
カムセンサーの交換は比較的簡単な作業ですが、正確な診断と部品の適切な交換が求められます。
BMWの専門的な整備士に依頼することで、確実な修理が期待できます。
バッテリーが弱っている
バッテリーが弱っていることが原因で、BMWのエンジンがかからないこともよくあります。
バッテリーは車の電装系をすべて動かすための電力を供給する重要な部品です。
電力が不足すると、エンジンの始動ができなくなります。
まず、バッテリーが弱っているとセルモーターの回転が弱々しくなり、エンジンがかかりません。
この場合、キーを回すとセルモーターが回る音は聞こえるものの、エンジンが始動しないことが多いです。
特に寒い季節になるとバッテリーの性能が低下しやすく、エンジン始動が困難になることがあります。
次に、バッテリーの電圧を確認することが大切です。
正常なバッテリーの電圧は12.5V〜14Vですが、これを下回るとエンジン始動に必要な電力を供給できません。
電圧が下がっている場合は、バッテリーの交換や充電が必要です。
また、バッテリーが弱っている原因には、ライトや電装品の消し忘れ、長期間の不使用などがあります。
定期的に車を運転しないとバッテリーが自然放電し、電圧が低下することがあります。
この場合、バッテリーを完全に上げてしまう前に充電を行うことが推奨されます。
さらに、オルタネーター（発電機）の故障もバッテリーの電圧低下の原因になります。
オルタネーターが正常に機能していないと、バッテリーは走行中に充電されず、結果として電圧が下がってしまいます。
バッテリーが弱っている場合は、まずジャンプスタートを試みるのも一つの方法です。
その後、専門の整備士に点検してもらい、必要に応じてバッテリーの交換やオルタネーターの修理を行うことで、エンジンの始動問題を解決できます。
燃料ポンプの故障
燃料ポンプの故障が原因でBMWのエンジンがかからないことがあります。
燃料ポンプはガソリンをタンクからエンジンに送る役割を果たしており、これが正常に機能しないとエンジンは燃料を得られずに動きません。
まず、燃料ポンプが故障している場合、エンジン始動時に燃料が適切に供給されず、エンジンがかからないという現象が起きます。
燃料ポンプの不具合は、燃料の供給が途絶えることによって引き起こされるため、エンジンが完全に停止してしまいます。
次に、燃料ポンプの故障は異音や振動によって予兆が現れることがあります。
燃料ポンプが故障すると、エンジンルームや燃料タンク周辺から「ウィーン」や「ブーン」といった異音が聞こえることがあります。
また、運転中にエンジンが突然停止したり、走行中に燃料切れのような症状が現れることもあります。
また、燃料ポンプの問題は電気的な故障が原因であることが多いです。
例えば、燃料ポンプのリレーやヒューズが切れている場合、燃料ポンプは正常に動作しません。
これにより、燃料が供給されずエンジンが始動しないことがあります。
燃料ポンプの故障を確認するには、まず燃料ポンプの作動音を聞くことが有効です。
キーをオンにした際に燃料ポンプが作動する音が聞こえなければ、燃料ポンプの故障を疑う必要があります。
専門の整備士による診断と修理が必要です。
最終的に、燃料ポンプが故障している場合は、交換が必要です。
燃料ポンプの交換は比較的高額な修理となることが多いため、早期発見と定期的な点検が重要です。
ガス欠の場合
ガス欠が原因でBMWのエンジンがかからないこともあります。
ガソリンが不足している場合、当然ながらエンジンは始動できません。
この問題は比較的簡単に解決できますが、確認と対策が必要です。
まず、ガス欠の場合、エンジンがかからないのは燃料が足りないためです。
これは非常に基本的な問題ですが、燃料ゲージの誤作動や注意不足によって発生することがあります。
特に長時間運転していなかった場合や、燃料ゲージが正常に動作していない場合には注意が必要です。
次に、ガス欠の兆候としては、エンジンがかかりにくくなる、加速が鈍くなる、エンジンが突然停止するなどがあります。
これらの症状が見られた場合は、まず燃料タンクの残量を確認することが重要です。
ガソリンスタンドが近くにない場合は、緊急用のガソリン缶を使用することで一時的に対処することができます。
ただし、ガソリン缶は常に車内に備えておくことが推奨されます。
これにより、ガス欠によるトラブルを未然に防ぐことができます。
さらに、ガス欠によるエンジン始動不良は、燃料ポンプや燃料ラインにも影響を与えることがあります。
燃料が完全に無くなると、燃料ポンプが空回りして故障するリスクがあるため、ガス欠を避けることは非常に重要です。
最終的に、ガス欠を防ぐためには、定期的に燃料ゲージを確認し、早めに給油する習慣をつけることが必要です。
長距離運転や遠出を計画している場合は、燃料の残量を十分に確認しておくことが安全運転の基本となります。
E系のような旧車で多く見られる
E系のような旧車では、エンジンがかからない原因が多岐にわたることがあります。
これらの車種は年数が経っているため、さまざまな部品が劣化しやすく、複数の問題が同時に発生することがあるためです。
まず、旧車の特徴として、エンジン関連の部品が経年劣化しやすいことが挙げられます。
例えば、ゴム製のホースやシールは時間とともに硬化し、ひび割れや漏れが発生しやすくなります。
これが原因で、エンジンの燃料供給や冷却機能が正常に機能しなくなることがあります。
次に、旧車では電気系統のトラブルが多く見られます。古い配線やコネクタは腐食や接触不良を起こしやすく、これが原因でエンジンがかからないことがあります。
特に、バッテリーやオルタネーターが劣化している場合、電圧不足でセルモーターが正常に回らず、エンジン始動が困難になることがあります。
また、E系のような旧車では、燃料系統の問題も一般的です。
燃料タンクや燃料ポンプが長期間使用されていると、内部のフィルターが詰まりやすくなり、燃料がエンジンに十分に供給されなくなることがあります。
このような場合、燃料フィルターや燃料ポンプの交換が必要です。
さらに、旧車特有の問題として、イモビライザーシステムの誤作動があります。
古いセキュリティシステムは誤作動しやすく、正規のキーでもエンジンがかからないことがあります。
これを解決するには、専門の整備士に診断してもらうことが重要です。
以上のように、E系のような旧車では、エンジンがかからない原因が多岐にわたるため、定期的な点検とメンテナンスが不可欠です。
早めに問題を発見し、適切な修理を行うことで、旧車のパフォーマンスを維持することができます。
その他の原因は？
エンジンがかからない原因は多岐にわたりますが、ここではその他の考えられる原因について説明します。
これらの原因をチェックすることで、トラブルの早期発見と解決につながります。
まず、点火プラグの問題が挙げられます。
点火プラグが汚れていたり、劣化していると、適切な火花が飛ばず、エンジンがかからないことがあります。
点火プラグを定期的に点検し、必要に応じて交換することが重要です。
次に、エアクリーナーの詰まりもエンジンがかからない原因になります。
エアクリーナーが汚れていると、エンジンに十分な空気が供給されず、燃焼効率が低下します。
エアクリーナーの汚れをチェックし、定期的に清掃または交換することが推奨されます。
また、エンジンオイルの状態も重要です。
エンジンオイルが汚れていたり、適切な量が確保されていなかったりすると、エンジンの潤滑が不十分になり、始動に問題が生じます。
オイル交換を定期的に行い、オイルの量と質をチェックすることが必要です。
さらに、イグニッションコイルの故障も考えられます。
イグニッションコイルは、バッテリーからの電圧を高電圧に変換して点火プラグに送る役割を果たしています。
これが故障すると、エンジンがかからなくなります。
イグニッションコイルの不具合は専門の整備士に点検してもらい、必要に応じて交換しましょう。
最後に、防犯システムの誤作動もエンジンがかからない原因になります。
キーの認証に問題があると、エンジンが始動しないことがあります。
この場合、スペアキーを試してみたり、防犯システムのリセットを行ったりすることで解決することがあります。
これらの原因を考慮して、エンジンがかからない問題に対処することが重要です。
定期的なメンテナンスと専門家による診断を受けることで、車のトラブルを未然に防ぎ、安全な運転を維持することができます。
BMWエンジンがかからない、セルは回る時の対処法
・BMWエンジンがかからない、セルが回らない場合の対処
・ニュートラルでの確認
・寒い時期の対策
・防犯システムの確認
・点火プラグのチェック
・エアクリーナーの異常を確認
BMWエンジンがかからない、セルが回らない場合の対処
BMWエンジンがかからず、セルも回らない場合には、いくつかの基本的な対処法を試してみることが重要です。
セルが回らない原因は主に電気系統に関連していることが多いので、まずはバッテリーの状態を確認することが第一歩です。
まず、バッテリーが十分に充電されているかをチェックしましょう。
バッテリーが弱っている場合、セルモーターに必要な電力が供給されず、セルが回らないことがあります。
テスターを使用してバッテリーの電圧を測定し、12.5V未満であれば充電が必要です。
もしバッテリーが完全に上がっている場合は、ジャンプスタートを試みることも有効です。
次に、バッテリー端子の接触不良を確認します。
端子が汚れていたり、緩んでいたりすると、電力が適切に伝わらないことがあります。
端子を清掃し、しっかりと締め直すことで解決する場合もあります。
さらに、スターターリレーやヒューズが切れていないかを確認してください。
これらが故障していると、セルモーターに電力が供給されず、エンジンがかかりません。
車のマニュアルを参照して、該当するヒューズやリレーを確認し、必要に応じて交換します。
また、車のイグニッションスイッチが正常に作動しているかもチェックする必要があります。
イグニッションスイッチが故障している場合、キーを回しても電力がセルモーターに伝わらず、エンジンが始動しません。
この場合は、イグニッションスイッチの交換が必要です。
最後に、防犯システムが作動していないかを確認します。
誤って防犯システムが作動していると、エンジンがかからないことがあります。
この場合は、リモコンキーのロックとアンロックを試してみたり、マニュアルに従って防犯システムをリセットすることで解決することがあります。
ニュートラルでの確認
BMWのエンジンがかからない場合、シフトレバーがニュートラルまたはパーキングに正しく入っているかを確認することが重要です。
特にAT車の場合、シフトレバーが正しい位置にないとエンジンは始動しません。
まず、エンジンがかからないときは、シフトレバーがパーキング（P）またはニュートラル（N）に入っていることを確認しましょう。
シフトレバーが中途半端な位置にあると、エンジンが始動できない場合があります。
確実にパーキングまたはニュートラルにシフトレバーをセットし、再度エンジンをかけてみてください。
次に、シフトインターロックシステムの不具合も考えられます。
シフトインターロックは、ブレーキペダルを踏まないとシフトレバーを動かせないようにする安全機能ですが、このシステムが故障するとシフトレバーが動かせなくなることがあります。
ブレーキペダルをしっかりと踏んで、シフトレバーを操作してみましょう。
さらに、シフトレバーのセンサーが正しく作動しているかを確認することも重要です。
センサーが故障していると、シフトレバーがパーキングやニュートラルにあることを認識せず、エンジンが始動できません。この場合は、センサーの点検や交換が必要です。
また、電子シフトレバーを装備しているモデルでは、電気系統のトラブルが原因でシフトレバーが動かないことがあります。
車の電気系統をリセットするために、バッテリーの端子を一度外し、数分待ってから再接続する方法も試してみてください。
最後に、取扱説明書に記載されている緊急時のシフト解除方法を確認することもおすすめします。
車種によっては、特定の手順でシフトロックを解除できる場合があります。
これを実行することで、シフトレバーをニュートラルに移動し、エンジンを始動できるかもしれません。
これらの手順を試すことで、BMWのエンジンがかからない問題を解決できる可能性が高まります。
定期的な点検とメンテナンスを行い、トラブルを未然に防ぐことも重要です。
寒い時期の対策
寒い時期にBMWのエンジンがかからない問題はよく発生しますが、いくつかの対策を講じることで問題を未然に防ぐことができます。
寒冷地では特に注意が必要です。
まず、バッテリーの状態を確認することが重要です。
寒い季節になるとバッテリーの性能が低下し、エンジン始動が困難になることがあります。
バッテリーの電圧を定期的にチェックし、12.5V以上を保つようにしましょう。
寒冷地用のバッテリーに交換することも有効です。
次に、エンジンオイルの粘度を確認します。
冬場は低温に適した粘度のオイルを使用することが推奨されます。
適切な粘度のオイルを使用することで、エンジン内部の潤滑がスムーズになり、始動性が向上します。
また、燃料系統の水分除去も重要です。
寒冷地では燃料タンク内に結露が発生し、水分が混入することがあります。
燃料添加剤を使用して、水分を除去し、燃料ラインの凍結を防ぎましょう。
これにより、燃料が適切に供給されるようになります。
さらに、エンジンブロックヒーターの使用も効果的です。
寒冷地ではエンジンブロックヒーターを使用することで、エンジンを事前に温め、始動性を向上させることができます。
特に夜間や早朝に車を使用する場合は、ヒーターを活用することを検討しましょう。
最後に、定期的なメンテナンスを行いましょう。
寒冷地では各部品にかかる負担が大きくなるため、バッテリーやエンジンオイル、燃料フィルターなどの点検と交換を定期的に実施することが必要です。
これにより、冬季でも安定したエンジン始動が可能になります。
防犯システムの確認
BMWのエンジンがかからない原因として、防犯システムの誤作動が考えられます。
防犯システムが誤作動していると、正規のキーを使用してもエンジンが始動しないことがあります。
まず、リモコンキーのバッテリーを確認します。
リモコンキーのバッテリーが切れていると、防犯システムが正しく解除されず、エンジンがかからないことがあります。
リモコンキーのバッテリーを交換し、再度エンジンを始動してみましょう。
次に、リモコンキーが正常に機能しているかを確認します。
スペアキーを使用してエンジンをかけてみることで、リモコンキー自体の問題かどうかを判断できます。
もしスペアキーでエンジンがかかる場合は、メインキーの故障が原因です。
また、防犯システムのリセットを試みることも有効です。
車の取扱説明書に記載されている方法で防犯システムをリセットすることで、誤作動を解消できることがあります。
通常はキーの操作や特定の手順でリセットが可能です。
さらに、防犯システムのセンサーや配線のチェックも必要です。
センサーが汚れていたり、配線が断線していたりすると、正しく動作しないことがあります。
専門の整備士に依頼して、システム全体の点検を行ってもらいましょう。
最後に、ディーラーや専門の修理工場に相談することも考慮しましょう。
防犯システムのトラブルは専門的な知識が必要な場合が多いため、プロの診断と修理を受けることで確実に問題を解決できます。
これらの対策を講じることで、防犯システムの誤作動によるエンジン始動不良を防ぎ、安全かつスムーズなドライブを実現できます。
点火プラグのチェック
点火プラグのチェックは、BMWエンジンがかからない場合の基本的な確認項目の一つです。
点火プラグが正常に機能していないと、エンジンに火花が飛ばず、始動しない原因となります。
まず、点火プラグの外観を確認します。
プラグが汚れていたり、電極が摩耗していたりする場合、正常に火花を飛ばすことができません。
特に、煤やオイルで汚れている場合は、エンジンの燃焼が不完全であることを示しているため、交換が必要です。
次に、点火プラグのギャップ（電極間の隙間）を測定します。
ギャップが適切でないと、火花がうまく飛ばず、エンジンがかからないことがあります。
プラグギャップゲージを使用して、指定された値に調整するか、新しい点火プラグに交換することを検討しましょう。
また、点火プラグを抜き取った際に燃料臭が強く感じられる場合は、プラグがかぶっている可能性があります。
プラグがかぶると、燃料が過剰に供給されて点火が妨げられます。
この場合、プラグを清掃するか、交換する必要があります。
さらに、点火プラグの電極の色も重要な診断材料です。
正常なプラグは淡い茶色をしていますが、白っぽい場合は燃料が不足していることを示し、黒っぽい場合は燃料が過剰であることを示しています。
この情報をもとに、燃料供給や空気供給のバランスを見直すことができます。
最後に、点火プラグの交換時期を確認します。
通常、点火プラグは定期的に交換する必要がありますが、走行距離や使用条件に応じて劣化の速度が異なります。
取扱説明書に従い、適切なタイミングで交換することがエンジンの始動性を保つために重要です。
エアクリーナーの異常を確認
エアクリーナーの異常を確認することも、BMWエンジンがかからない原因を特定するための重要なステップです。
エアクリーナーは、エンジンに供給される空気を清浄に保つ役割を果たしていますが、これが詰まっていると燃焼効率が低下し、エンジンがかからなくなることがあります。
まず、エアクリーナーボックスを開けてフィルターの状態を確認します。
フィルターが目詰まりしている場合、空気の流れが阻害され、エンジンに十分な酸素が供給されません。
フィルターが汚れている場合は、新しいフィルターに交換するか、洗浄可能なフィルターであれば適切に清掃しましょう。
次に、エアクリーナーの取り付け状態を確認します。
フィルターが正しく装着されていない場合や、エアクリーナーボックスに隙間がある場合、汚れた空気がエンジンに入り込み、エンジントラブルの原因となります。
フィルターがしっかりと取り付けられていることを確認し、ボックスの隙間をしっかりと閉じるようにしましょう。
また、エアクリーナー周辺の配管やホースの状態もチェックします。
ホースにひび割れや損傷があると、異物がエンジンに侵入する可能性があります。
特に、エアフローセンサーに接続されているホースが劣化していると、正確な空気量が測定されず、エンジンの動作が不安定になります。
必要に応じてホースの交換や修理を行いましょう。
さらに、エアクリーナーの定期的な点検と交換が重要です。
使用環境や走行距離に応じてフィルターは汚れていきますので、定期的に点検を行い、メーカーが推奨する交換時期に従って交換することが推奨されます。
これらの点を確認することで、エアクリーナーが原因でエンジンがかからない問題を解決し、エンジンの正常な動作を保つことができます。
定期的なメンテナンスを怠らず、エンジンのパフォーマンスを最適に保ちましょう。
