BRZ 前期と後期の違いとは？年式別の性能や外観を徹底比較

スバルBRZは、スポーツカーの楽しさを手軽に味わえる一台として多くのファンに愛されています。

しかし、初代モデルには「前期」と「後期」の区分があり、年式による違いが選択のポイントとなります。

この記事では、BRZ前期後期の違いを中心に、ヘッドライトや外観デザインの変化、性能の進化などを詳しく解説します。

また、86やGR86との関係性についても触れ、どのモデルが自分に合った選択肢かを見極めるための情報を提供します。

さらに、中古車市場でのおすすめポイントや、「後期モデルはいつから登場したのか」といった疑問にもお答えします。

BRZ選びに悩んでいる方は、ぜひ参考にしてください。

BRZ 前期と後期の違いを徹底解説

BRZの前期は何年まで生産されたのか

スバルBRZの前期モデルは、2012年に初代が発売されてから2016年7月まで生産されていました。

この期間はスバルがFRスポーツカー市場に挑む中で、トヨタとの共同開発による成果を体現した重要な時期でもあります。

BRZの前期モデルは、初代としての魅力が詰まった仕様であり、走りの楽しさと手頃な価格で多くのファンを魅了しました。

前期モデルが持つ最大の特徴は、デザインや装備が比較的シンプルで、軽快なドライビングフィールを提供している点です。

当時、スポーツカーとしての基本性能に焦点を当てた設計がなされており、特に操縦性やレスポンスの良さが評価されていました。

また、2016年以降に改良が加えられる前の、いわば「素の状態」とも言えるモデルのため、後の年次改良による進化と比較する際の基準にもなる存在です。

ただし、前期モデルは後期モデルに比べてボディ剛性や装備面での快適性が劣る部分があるため、走行時の安定感や長距離での快適性を求める場合には注意が必要です。

それでも、初期型ならではのシャープなハンドリングやピュアなドライビング体験を求める方には、前期型が今でも魅力的に映ることでしょう。

BRZ前期モデルの生産終了を機に、後期モデルではさらなる進化が図られていますが、この前期モデルこそがBRZの基本理念を作り上げた土台であることは間違いありません。

BRZの後期モデルはいつから登場したのか

スバルBRZの後期モデルは、2016年8月から登場しました。

このタイミングでBRZは初めての大幅なマイナーチェンジを迎え、エクステリアからインテリア、さらには走行性能までが大きく進化しました。

前期モデルから約4年が経過し、スバルとトヨタの共同開発によるFRスポーツカーの改良が具体化した形となっています。

後期モデルでは、特にボディ剛性の向上が注目ポイントです。

リアピラー周りのスポット溶接点が追加され、剛性アップによる安定性の向上が図られています。

また、サスペンションも改良され、ショックアブソーバーやバネの特性を見直すことで、よりスムーズな乗り心地と高い操舵応答性を実現しました。

この変更によって、後期モデルはさらに「大人のスポーツカー」としての魅力を高めています。

さらに、後期モデルではエクステリアのリフレッシュも行われています。

具体的には、LEDヘッドランプやリヤコンビランプの採用、新しいフロントバンパーデザインなど、現代的で洗練された印象を与える外観が特徴です。

一方で、走行性能においてもMT車のエンジンがパワーアップし、加速性能とレスポンスが向上しました。

これらの改良を通じて、BRZの後期モデルは初代から積み上げてきた走りの魅力をさらに深化させた形となり、前期モデルからの進化を強く実感させる仕上がりとなっています。

ヘッドライトデザインの違いとは

BRZの前期モデルと後期モデルでは、ヘッドライトデザインに大きな違いがあります。

この変更は単なるデザイン上のリフレッシュだけでなく、機能面でも進化を遂げています。

前期モデルのヘッドライトは、ハロゲンランプを採用した仕様が一般的で、オプションでHID（高輝度放電ランプ）も用意されていました。

この時期のヘッドライトデザインは控えめでクラシカルな印象を与え、スポーツカーとしての洗練さよりもシンプルな実用性を重視していました。

また、ウインカーがバンパー部分に埋め込まれており、フロントフェイスの一体感は控えめでした。

一方、後期モデルではフルLEDヘッドランプが全車標準装備となり、ライトの形状もシャープで現代的なデザインに刷新されています。

この変更により、よりアグレッシブでスポーティな印象を与える外観となりました。

さらに、ウインカーもヘッドランプ内に統合され、機能的な美しさが追求されています。

こうした違いは、夜間の視認性や安全性にも大きな影響を与えます。

後期モデルのフルLEDヘッドランプは明るさが向上し、消費電力も低減されています。

また、LEDの特性による長寿命化も実現しており、メンテナンスコストの削減にも寄与しています。

ヘッドライトのデザイン変更は、BRZ全体の進化を象徴するものと言えるでしょう。

デザイン性だけでなく、機能面でのアップグレードを通じて、後期モデルはスポーツカーとしての魅力をさらに高めています。

年式ごとの違いを分かりやすく解説

スバルBRZは、2012年の初代登場以来、年次改良を重ねながら進化してきました。

そのため、年式によって性能や装備が異なり、選ぶ際にはどの年式が自分のニーズに合っているかを把握することが重要です。

まず、初代BRZは2012年に発売され、2016年までが前期モデルとされています。

この期間の特徴は、FRスポーツカーとしての基本性能を重視し、シンプルで軽快なドライビングフィールが得られることです。

ただし、前期モデルではボディ剛性や快適装備にやや課題があり、荒れた路面での乗り心地が硬めに感じる場合があります。

また、電動パワーステアリングのアシスト量にばらつきが見られることもありました。

一方、2016年8月に登場した後期モデルは、デザイン、性能、快適性のすべてで大幅な改良が加えられています。

特にリアピラー周辺の剛性が向上し、安定性と静粛性が向上しました。

エクステリアでは、フルLEDヘッドランプや新デザインのバンパーが採用され、より洗練された外観となっています。

また、MTモデルのエンジン出力が向上し、低中速域のトルクが改善されたことで、より力強い加速が楽しめるようになりました。

さらに、後期モデルでは「GT」や「STI Sport」といった特別仕様が追加され、それぞれに独自の装備やチューニングが施されています。

これにより、サーキット走行を意識したモデルから快適性を重視したモデルまで、幅広い選択肢が提供されました。

BRZの年式ごとの違いを理解することで、予算や用途に応じた最適な選択が可能になります。

例えば、軽快な走りを求めるなら前期型、上質な乗り味や快適性を重視するなら後期型を検討するとよいでしょう。

後期モデルの中古車は狙い目？

BRZの後期モデルは、中古車市場でも注目を集める存在です。

その理由は、初代モデルとしての完成度が非常に高く、価格と性能のバランスが良いためです。

特に、2016年8月以降に生産された後期型は、外観や性能が大幅に改良され、購入者にとってメリットが多いと言えます。

後期モデルの魅力の一つは、フルLEDヘッドランプや新デザインのバンパーを採用したことで、見た目が現代的で洗練されている点です。

また、リアピラー周辺の剛性強化やショックアブソーバーの改良により、走行時の安定性が向上しており、乗り心地の質も高まっています。

さらに、MT車のエンジン出力が207PSに向上し、加速性能やレスポンスも改善されています。

中古車としての価格帯も重要なポイントです。

後期モデルはまだ新しいため、初期型に比べて価格は高めですが、年式が新しい分、状態の良い個体が多く、故障リスクが低いという利点があります。

また、後期型では「GT」や「STI Sport」といった特別仕様車も存在し、特別な装備やチューニングを求める方にとっては非常に魅力的です。

ただし、注意点もあります。

後期型は需要が高いため、中古車市場での競争が激しく、人気の仕様やカラーは早々に売れてしまうことがあります。

そのため、購入を検討する際は早めにリサーチを始め、予算に合う車両を見つけたら迅速に決断することが重要です。

後期モデルの中古車は、走行性能と快適性を両立させたBRZを手に入れる絶好のチャンスです。

価格と状態を見極めつつ、理想の一台を見つけてみてください。

GR86とBRZどっちの加速性能が優れているか

スバルBRZとトヨタGR86は、基本的に同じプラットフォームを共有していますが、加速性能には微妙な違いがあります。

この違いは、両車のセッティングや設計思想の違いから生まれています。

BRZとGR86の最新モデルでは、2.4L水平対向エンジンが搭載され、最大出力は235PS、最大トルクは250Nmとなっています。

このスペックは共通していますが、GR86はトヨタ独自のセッティングにより、よりアグレッシブな加速感を重視しているのが特徴です。

例えば、GR86はファイナルギア比が若干低めに設定されており、発進加速や中低速域でのトルク感が際立ちます。

そのため、サーキットやワインディングロードでの加速感がよりスポーティに感じられるでしょう。

一方、BRZはスバルの「安心と愉しさ」という設計思想に基づき、安定感のある加速特性が特徴です。

トルクの立ち上がりが滑らかで、コントロール性に優れているため、日常走行やロングドライブでの扱いやすさが際立ちます。

また、ハンドリングの設定も安定志向となっており、加速時の車体の挙動が穏やかで、初心者にも扱いやすい設計となっています。

どちらが優れているかは、使用目的や好みによって異なります。

スポーツカーらしい刺激的な加速を楽しみたい方にはGR86が向いています。

一方、スムーズで安定した加速を求める方にはBRZがおすすめです。

このように、両車は同じエンジンを搭載しながらも、異なるキャラクターを持つため、試乗して自分に合う方を選ぶのが最善です。

BRZ 前期と後期の違いと年式おすすめポイント

前期・後期どちらがおすすめか

スバルBRZの前期モデルと後期モデルには、それぞれ独自の魅力があり、どちらがおすすめかは使用目的や好みによって異なります。

前期モデルはシンプルで軽快なドライビングフィールを求める方に向いており、後期モデルは快適性や安定性を重視する方に最適です。

前期モデルのおすすめポイントは、スポーツカーらしい「素の走り」を楽しめる点です。

2012年から2016年まで生産された前期型は、シャープなハンドリングとスムーズなレスポンスが特徴です。

ボディ剛性や装備面では後期型に劣るものの、これが軽快な乗り味をもたらしています。

また、比較的価格が抑えられる傾向があるため、予算を重視する場合にも適しています。

一方、後期モデルは2016年8月以降に登場し、さまざまな改良が加えられました。

特にボディ剛性やサスペンションの改良により、乗り心地や安定性が向上しています。

さらに、エクステリアデザインも刷新され、フルLEDヘッドランプや洗練されたフロントバンパーを採用しているため、現代的なスタイルを好む方には後期型が魅力的でしょう。

また、エンジンの改良により加速性能も向上しており、日常使いからスポーツ走行まで幅広く対応できます。

前期と後期のどちらを選ぶかは、コスト重視で軽快な走りを求めるなら前期型、高い快適性と最新の仕様を楽しみたいなら後期型、と考えると選びやすくなります。

どちらにせよ、自分のニーズに合ったモデルを見つけるために試乗をおすすめします。

年式別のおすすめポイントを解説

スバルBRZの年式ごとの特徴を理解することは、自分に最適な一台を見つける上で非常に重要です。

それぞれの年式に独自の改良点があり、どのモデルが自分に合うかを知る手がかりになります。

2012年から2016年までの前期モデルは、シンプルな設計とスポーティな走りが魅力です。

この期間のモデルは、特にスポーツカー初心者や予算を抑えたい方に適しています。

軽量な設計により、シャープなハンドリングを楽しめるのが特徴です。

ただし、後期型に比べるとボディ剛性や装備面で劣るため、長距離ドライブや快適性を重視する方には注意が必要です。

2016年8月以降に登場した後期モデルは、性能と快適性のバランスが向上しています。

ボディ剛性が強化され、安定感のある走行が可能となり、MT車のエンジン出力も向上しています。

さらに、エクステリアやインテリアのデザインが洗練され、現代的な仕様となっています。

このため、長距離移動が多い方や最新装備を重視する方には後期型がおすすめです。

また、後期モデルには特別仕様車が追加されており、GTやSTI Sportなどのグレードが選択肢に含まれます。

これらは高い走行性能や上質なインテリアを求める方に最適です。

年式ごとの違いをしっかりと理解し、予算や使用目的に合わせて選ぶことが重要です。

86とBRZはどう見分けるか

トヨタ86とスバルBRZは、基本的な設計を共有する兄弟車ですが、見分けるポイントはいくつかあります。

特に外観や走行特性に注目することで、両車の違いを簡単に理解できます。

最も分かりやすい見分け方は、フロントグリルのデザインです。

BRZはスバルのデザインアイデンティティである逆台形型のヘキサゴングリルを採用しており、すっきりとした印象を与えます。

一方、86はトヨタのGRシリーズ統一デザインであるファンクショナルマトリクスグリルを採用しており、やや迫力のあるフロントフェイスが特徴です。

また、BRZのドアミラーカバーはボディ同色ですが、86はクロスブラック仕上げとなっているため、外観の違いを確認する際の目安になります。

次に、ハンドリングの特性にも違いがあります。

86は「手ごたえ」を重視したセッティングとなっており、コーナリング時にスライドを意識した走りが楽しめます。

一方、BRZは安定性を重視したセッティングで、コーナリング中の挙動が穏やかで、初心者にも扱いやすい設計です。

この違いは、サーキット走行やスポーツドライビングの際に特に感じられます。

内装にも細かな違いがあります。

BRZは「Zenith（究極）」を意味する名前にふさわしい高級感を重視したインテリアデザインを採用しています。

一方、86はドライバーの意のままに操れる楽しさを重視した設計が特徴で、スイッチ類の配置や視認性にも独自の工夫がされています。

これらの違いを理解することで、外観から走行性能まで、自分に合ったモデルを選ぶことが可能になります。

試乗の際には、デザインやハンドリングの違いを体感することをおすすめします。

BRZの後期型に施された主要改良点

スバルBRZの後期型は、2016年8月以降に登場し、多岐にわたる改良が加えられています。

この改良は、走行性能の向上、快適性の強化、そしてデザインの洗練を目的としており、スポーツカーとしての魅力をさらに高めています。

まず、ボディ剛性が強化されました。

リアピラー周辺のスポット溶接が増やされ、ダッシュパネルやサスペンションマウント部分の剛性が向上したことで、走行中の安定性が大きく改善されています。

この改良により、高速走行時やコーナリング時における車体の挙動が安定し、ドライバーが安心して運転を楽しめるようになりました。

次に、エンジン性能の向上が挙げられます。

MT車では吸排気系の改良によって最大出力が207PSに、最大トルクが212Nmにアップし、加速性能が向上しました。

また、ファイナルギア比を変更することで、より力強い発進加速とスムーズな中間加速を実現しています。

インテリア面でも、後期型では機能性と質感が向上しました。

新デザインの小径ステアリングホイールやレザー調表皮の採用により、操作性と高級感が増しています。

また、TFTカラーディスプレイ付きメーターパネルが追加され、ドライバーに必要な情報を直感的に提供する設計が取り入れられました。

さらに、外観ではフルLEDヘッドランプの採用や新デザインのバンパーが導入され、BRZのスポーツカーらしい精悍さが際立つデザインとなっています。

これらの改良により、BRZの後期型は、走行性能、快適性、デザインの全てで大幅な進化を遂げています。

ヘッドライト以外の外観の変化

BRZの後期型ではヘッドライトの変更が大きな注目を集めていますが、実際にはそれ以外にも多くの外観変更が施されています。

これらの変更は、デザインだけでなく機能性や空力性能の向上にも寄与しています。

まず、フロントバンパーのデザインが刷新されました。

よりワイド＆ローな印象を強調する形状が採用され、スポーツカーらしい力強さと安定感が際立っています。

また、エアインテークの形状も最適化されており、空気の流れを効率的に制御することで、冷却性能と空力性能を向上させています。

リア部分では、リヤコンビネーションランプがフルLED化され、水平基調のデザインが採用されています。

この変更により、夜間の視認性が向上するとともに、シャープで洗練された印象を与えています。

さらに、後期型では新たにリアスポイラーが装着され、これが空気抵抗を最小限に抑えつつダウンフォースを高める役割を果たしています。

ホイールデザインも進化のポイントです。

新デザインのアルミホイールは剛性が向上し、軽量化も実現しています。

これにより、見た目の美しさだけでなく、走行性能にも貢献しています。

また、カラーラインナップにも変更が加えられ、新色が追加されることで選択肢が広がりました。

このように、ヘッドライト以外の外観変更は、BRZのスポーツカーとしての魅力を高めるだけでなく、実用性や性能面でも重要な役割を果たしています。

後期型におけるハンドリング性能の進化

BRZの後期型では、ハンドリング性能が大幅に進化しています。

この進化は、サスペンションやステアリングの改良によるもので、スポーツカーとしてのドライビングプレジャーをさらに高める結果となりました。

サスペンションに関しては、ショックアブソーバーやスプリングの特性が見直され、よりしなやかで安定した動きが実現されています。

また、リアピラー周辺のスポット溶接が追加されるなど、ボディ剛性が向上したことも、ハンドリング性能の向上に寄与しています。

これにより、コーナリング時の挙動がより正確になり、ドライバーの操作に対してクルマがスムーズに反応するようになりました。

ステアリングフィールも大きな進化を遂げています。

後期型ではステアリングラックの支持剛性が向上し、電動パワーステアリングの制御も最適化されています。

この変更により、低速時には軽快で扱いやすく、高速時には安定感のある操作感が得られるようになりました。

特にスポーツ走行時には、ステアリングの応答性と手ごたえが増し、ドライバーに自信を与えるフィーリングが実現されています。

さらに、新たに搭載された「トラックモード」は、スポーツ走行を楽しむための機能として注目されています。

このモードでは、車両の電子制御が最適化され、コーナリング時の挙動を積極的に楽しむことが可能です。

これにより、初心者には安心感を、上級者には満足感を提供する設計となっています。

後期型のBRZは、こうした改良を通じて、初心者から上級者まで幅広いドライバーに対応できるスポーツカーへと進化しています。

ハンドリング性能の向上により、より楽しく、より安心して運転できる一台となっています。

BRZ 前期と後期の違いを徹底解説まとめ